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美国权威车辆机构IIHS指出,市售车自动安全辅助系统存在高事故风险

2020-07-30

美国权威车辆机构IIHS指出,市售车自动安全辅助系统存在高事故风险现今愈来愈多的新车配备了所谓「先进」的主动安全辅助系统,车子能在特定况下,自动加速、煞车甚或是转向,然而对美国权威车辆安全评选机构IIHS(Insurance Institute for Highway Safety)来说,这些安全辅助系统还不够先进,不足以完全取代人类的驾驶。
美国权威车辆机构IIHS指出,市售车自动安全辅助系统存在高事故风险根据外媒Automotive News的报导,现在TESLAVOLVO宾士和BMW等品牌的车款所配备的第2级(Level 2)自动驾驶辅助系统,IIHS认为每一种系统都存在潜在的风险与弱点。IIHS首席研究官 David Zuby 表示,我们并不为这五个品牌的系统能够倚靠,谁使用这些系统时,驾驶者必须保持专注。
在IIHS的四项跑道测试中,发现VOLVO的ACC主动定速巡航系统,以及TESLA的紧急煞车辅助系统,甚至是竞争品牌宾士和BMW,他们的系统都有很大的弱点。而同时在一般道路测试中,除了TESLA的Model 3,其他测试车辆都对单点或多点的固定车辆,出现无法及时反应的状况。而Model 3在测试中则出现过度反应的状况,在时速180哩(289公里)的测试项目中,自动煞车12次,根据工程师的报告,有七次竟然是因为路边的树荫。
Zuby表示,目前还不确定车马出现一些不必要的煞车动作是否因为车子本身具有对前车更灵敏的侦测能力,这一点们还需要做进一步的测试。
IIHS也发现到车道维持系统出现功能表现不一致的状况,TESLA的Autosteer自动转向系统在所有六个测试道的三个弯道项目中,表现最让人印象深刻,18次作动都能维持在车道内行驶,Model S只出现一次压线,而宾士和VOLVO的车款的车道维持系统17次的作动中,只有9次成功,BMW则是16次中3次成功。
接着同样的测试移到一般道路,以测试车子系统导引车子上坡的能力,Model 3只试了一次就能让车子维持在车道内,宾士的车子18次尝试15次成功,VOLV则是16次成功9次,Model S是18次成功5次,BMW却是14次尝试全部都失败。
另外, Model S和Model 3似乎在许多测试项目表现很好,但是在跑道上的测试,工程师在执行紧急煞车性能测试中,发现两台车对于固定障碍物的迴避表现很糟。在未来12个月内,IIHS还会再针对所有系统做一项完整的全方位测试。


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